MODIFIKASI INAZUMA : Penggunaan setang jepit racing di Inazuma GW250

Sebenernya sudah lama sih dapat ini stang jepit hibahan dari temen. Cuma menjelang libur lebaran kemarin baru sempet dipasang berhubung pas liburan pasti bakalan lebih sering solo riding tanpa boncengan.

Ukuran stang jepitnya sih sama kaya Ninja 250 dan CBR 250, yaitu 37mm. Pemasangannya pun sebenernya engga sulit, sama kaya masang di motor lain, yang sulit mungkin niatnya yah. Karena ada penyesuaian di lubang2 buat switch kiri kanan saja.

MODIFIKASI INAZUMA : Filter udara K&N di Suzuki Inazuma

Akhirnya setelah penantian panjang untuk mendapatkan filter udara ini, akhirnya hari terakhir kerja kemarin filter ini sampai di meja saya.

Yup, sebuah filter udara yang tidak ditemukan di Indonesia, saya bahkan harus order dari US untuk mendapatkan fitler ini. Karena udah engga sabar pengen ngerasain performa dari filter udara yang mahal ini, akhirnya pulang kerja langsung saya bongkar motor.

MODIFIKASI INAZUMA : Master rem ER-6 Thailand di Suzuki Inazuma

Setelah beberapa saat menggunakan kaliper Brembo dengan master rem standar, lama2 terbiasa dengan travel rem nya yang panjang. Cari2 master rem ada banyak referensi masuk, dari limbah moge, ZX6, RCS dan ER6. Kebetulan master rem ER6 Thailand yang paling cocok dengan kantong saya saat ini.

MODIFIKASI INAZUMA : Upgrade kaliper Brembo 4 piston 2 pin di Suzuki Inazuma

Iseng punya iseng kebetulan lagi ada budget yang sedikit longgar, akhirnya cari2 and ketemu limbah moge kaliper brembo 4 piston 2 pin kiri..bisa dipakai di Inazuma saya.. Singkat kata dikontaklah sellernya, setelah nego, akhirnya Brembo pun dikirim ke tempat saya. Sebelumnya minta garansi bocor dan jaminan bahwa kalipernya ori.

Menurut temen2, kaliper Brembo yang ori, warna pistonnya hitam, bukan putih. Itu karena piston Brembo yang bahannya dari carbon. Ukuran piston yang depan pun lebih besar dari yang belakang.

Selang berapa hari, akhirnya si Brembo pun datang, langsung janjian sama koh Welly di Cinere buat pasang itu Brembo. Sebelumnya memang sudah ukur2 pakai yang kanan, memang ada kendala pemasangan di Inazuma. Palang velg yang tebal dan mungkin cakram yang kurang lebar bikin si kaliper ini mentok sama palang velgnya. Akhirnya dibuatin bushing supaya si cakram agak keluar.

Proses pembuatan bracketnya sih waktu itu cukup lama, soalnya belum ada mal nya..setelah dipasang, buang angin..akhirnya terpasanglah dan tes jalan..

Rasanya sih ini rem memang pakem, empuk..tapi karena masih menggunakan master rem standar inazuma, kayanya jadi engga maksimal pengeremannya. Travel si tuas rem nya jadi panjang, jadi setelannya harus dipasang ke 1.

Regards,

Arvin