MODIFIKASI INAZUMA : Footstep racing (Underbone) di Suzuki Inazuma GW250

Suzuki Inazuma GW250 memiliki footstep yang designnya berbeda dari motor lainnya. Wajar karena motor ini merupakan motor sport touring, bukan motor sport. Footstep yang membuat kaki nyaman, minim getara, tetapi mahal harga sparepartnya.

Disini saya berkonsultasi dengan om Welly dari Kharisma Motor yang bengkelnya pernah dibahas di artikel terpisah. Bisa diakalin untuk memasangkan footstep motor lain ke Inazuma, tentunya dengan menggunakan bracket.

Memang diluar negeri sana ada yang buat, merknya Agras, tapi ketika harganya di konversi ke IDR, harganya mencapai 7jtan.. 

MODIFIKASI INAZUMA : Upgrade kaliper Brembo 4 piston 2 pin di Suzuki Inazuma

Iseng punya iseng kebetulan lagi ada budget yang sedikit longgar, akhirnya cari2 and ketemu limbah moge kaliper brembo 4 piston 2 pin kiri..bisa dipakai di Inazuma saya.. Singkat kata dikontaklah sellernya, setelah nego, akhirnya Brembo pun dikirim ke tempat saya. Sebelumnya minta garansi bocor dan jaminan bahwa kalipernya ori.

Menurut temen2, kaliper Brembo yang ori, warna pistonnya hitam, bukan putih. Itu karena piston Brembo yang bahannya dari carbon. Ukuran piston yang depan pun lebih besar dari yang belakang.

Selang berapa hari, akhirnya si Brembo pun datang, langsung janjian sama koh Welly di Cinere buat pasang itu Brembo. Sebelumnya memang sudah ukur2 pakai yang kanan, memang ada kendala pemasangan di Inazuma. Palang velg yang tebal dan mungkin cakram yang kurang lebar bikin si kaliper ini mentok sama palang velgnya. Akhirnya dibuatin bushing supaya si cakram agak keluar.

Proses pembuatan bracketnya sih waktu itu cukup lama, soalnya belum ada mal nya..setelah dipasang, buang angin..akhirnya terpasanglah dan tes jalan..

Rasanya sih ini rem memang pakem, empuk..tapi karena masih menggunakan master rem standar inazuma, kayanya jadi engga maksimal pengeremannya. Travel si tuas rem nya jadi panjang, jadi setelannya harus dipasang ke 1.

Regards,

Arvin

MODIFIKASI INAZUMA : Filter JFC + K&N Recharger

Jumat kemarin pas lagi waktunya liburan, kebetulan pas bongkar motor juga mau di infus oleh Digioto di Jalan Panjang, Jakarta barat. Sekalian lah bersihin filter, setelah dibuka, filter sudah kotor sekali. Akhirnya saya coba deh bungkus K&N Recharger / cleaning kit untuk filter K&N yang kebetulan bisa digunakan untuk filter JFC.

1 box ini memang cukup mahal, 250 ribuan, berisi 2 botol, filter cleaner dan filter oil nya. Sesuai dengan namanya, filter cleaner fungsinya untuk membersihkan filternya. Setelah mendengar step by step oleh penjual, akhirnya saya bawa dan coba bersihkan sendiri.

Step 1 : Semprotkan filter cleaner ke filternya, engga usah teralu banyak, asal tercover semua saja, kedua belah sisi filter, lalu celupkan ke air. Lakukan sampai filter bersih. Kemarin saya 2x semprot dan bilas filter langsung bersih.

Step 2 : Keringkan filter, bisa dengan di jemur atau disemprot angin dari jarak yang cukup jauh untuk mempercepat. Disini kita butuh cahaya matahari untuk mengeringkan filter.

Step 3 : Oleskan filter oil ke sela2 filternya, jangan teralu banyak yang penting tercover semuanya. Diamkan / jemur kembali hingga kering

Cara ngetes keringnya ambil tissue, lalu tempelkan ke filternya, kalau masih basah yah belum kering artinya :)

Resiko kalau belum kering total adalah ketika dipasang dan motor dijalankan, motor akan sedikit brebet. Saya sendiri mengalami hal ini sebentar.

Cukup mudah buat yang hobi bongkar sendiri. Oh iya, Filter cleaner ini bisa dipakai berkali2 bahkan berpuluh kali, karena isinya cukup banyak.

before

after

Salam,

AKG

Pembersihan ruang bakar (Infus) untuk sepeda motor

Seiring dengan berjalannya waktu, pasti di ruang bakar akan menumpuk sisa2 dari pembakaran, yang lama kelamaan akan menjadi kerak..yang tentunya akan menurunkan performa motor kesayangan kita.

Dulu biasanya kita harus bongkar ruang pembakaran (blok atas dan seher) yang biasa disebut servis besar. Yang kemudian setiap partnya kita bersihkan. Sekarang kita bisa melakukannya lebih mudah dengan infus.

Waktu yang kita butuhkan untuk melakukan infus dan servis besar sangatlah jauh. Infus jauh lebih singkat, paling lama 1-1.5 jam, sudah termasuk bongkar pasang. Bayangkan kalau servis besar butuh waktu seharian, plus dengan motor multi silinder yang waktu pengerjaannya bisa berkali lipat.