Nyentul... apa aja sih yang harus disiapkan

Hi gaes...

Setelah lama vakum, akhirnya punya topik soal motor2an nih..
Beberapa waktu belakangan ini banyak yang nanya ke saya apa aja sih yang perlu disiapkan buat nyentul?

Perlu di ketahui, saya lebih mendukung kebut2an di closed track atau sirkuit..

Kenapa? bukannya resikonya tinggi?
Yup..resiko selalu ada, tapi di sirkuit atau closed track, kita bisa meminimalkan resiko2 yang unpredictable.

Back to topic, kayanya yang ini saya cerita di cerita berikutnya aja deh.

OK... jadi yang perlu disiapkan adalah MOTORnya.. dan RIDERnya...

STORY : Custom Bike

Hi Bro dan Sis,

Minggu ini temanya CUSTOM BIKE! Mari kita potong rangka!

Motor kustom, love it or hate it hehehe… saya termasuk grup “Love” kalau soal ini walau ya ada suka duka lah pastinya ketika kita mengendarai motor kustom.

Saya sendiri awalnya nyebur di dunia potong rangka kira-kira di tahun 2008, zaman ketika Japstyle belum mewabah seperti sekarang dan bengkel modifikasi spesialis custom biasanya hanya untuk Harley Davidson. Tahun 2008 adalah tahun dimana saya masih aktif di Komunitas Suzuki Thunder (KOSTER) korwil Jakarta Utara hehehe, dan saya adalah member KOSTER ke-2 yang memutuskan untuk memodif thunder kami dengan aliran Japstyle (pada waktu itu kayanya masih extrim sekali potong-potong rangka dan rasanya wabah dimulai di Bandung).

KOSTER sendiri di tahun 2008 didominasi oleh rider dengan aliran touring. Box givi/kappa, hand guard, engine guard sudah menjadi ciri khas member KOSTER… kecuali saya hehehehe, anti-mainstream gan! Saya Cuma mau tampil beda saja (maklum ababil). Berikut foto motor Thunder saya ketika awal join KOSTER, silahkan di bully hehehe

Spesifikasinya modifnya :

• Tangki Honda Rebel
• Spion aftermarket
• Lampu depan aftermarket
• Lampu tambahan izuzu panther
• Jok Custom
• Spakbor belakang second entah dari motor apa
• Sein aftermarket
• Vleg Power 17”
• Sidebox ex-motor polisi

STORY : Touring Jakarta - Tanjung Lesung

Hi Bro and Sis,

HAPPY NEW YEAR 2017 from PistonFork Team!

Semoga di tahun baru ini, semua mimpi bro dan sis tercapai J

Nah di artikel awal tahun ini, saya mau sharing nih pengalaman turing dengan rute Jakarta – Carita - Tanjung Lesung (+/- 320km bolak balik), berhubung saya juga sudah beberapa kali ke daerah Cilegon dan sekitarnya jadi sudah cukup pede untuk mensharing info-info untuk anda hehehehe…

Akan tetapi, ada baiknya sebelum anda memutuskan untuk riding jauh ada baiknya untuk mempertimbangkan hal-hal berikut :

1. Cek kesehatan fisik dan mental rider
2. Cek kondisi motor, pastikan ban, rantai, kampas rem, dll berada dalam kondisi layak jalan
3. Apabila anda jarang mengendarai motor anda di hari biasa, biasakan untuk melakukan penyesuaian dengan motor anda 1-2 hari sebelum keberangkatan agar badan anda terbiasa dengan berat dan karakter motor. Terutama apabila anda membawa luggage/panniers, bro Adi Wijaya yang berpengalaman touring sampai Pulau Dewata menyarankan 1 minggu full load penyesuaian untuk mereka yang touring dengan luggage/panniers
4. Cek rute, meeting point, rest point dan berita lokal terkini agar terhindar dari hal-hal yang tidak diinginkan
5. Buat persetujuan speed limit, baik terlambat dan tercepat, agar tidak ada yang mengatuk karena terlalu lambat dan tidak ada yang ketinggalan karena terlalu cepat
6.  Bawa perlengkapan emergency (makanan/minuman/P3K/perkakas) terutama KOYO!
7.  Jangan lupa minta izin dengan keluarga dan terutama berdoa sebelum perjalanan

DIY Map Switch untuk Power Commander V

Buat yang belum tahu, Power Commander V atau yang kita biasa kenal PCV itu memiliki fitur untuk menyimpan 2 buah map sekaligus. Untuk itu kita membutuhkan yang namanya Map Switch. Sayangnya kalau kita cek harganya ini Map Switch di website Powercommander.com harganya muahal, kalau dirupiahkan mencapai Rp. 500.000,-. Adalah gambaran kira2 berapa harganya di Indonesia.

Disini saya coba kasih tutorial singkat cara bikin map switch untuk Powercommander V ini. Sebenernya ini uda kedua kalinya saya bikin, cuma yang pertama bikin dipake temen. Akhirnya bikin lagi deh, sekalian foto2 buat bikin blog.

REVIEW : Jas hujan oxford (Oxford Rain Seal Trouser and Jacket)

Memasuki bulan Maret, intensitas hujan malah semakin besar dibanding Februari. Banjir dan genangan air mulai muncul dimana2...

Kali ini pistonfork bakal bahas perlengkapan buat ujan2annya pistonfork. Sebenernya awalnya engga ada niatan buat punya riding gear waterproof, cuma setelah dipikir2..kayanya bete juga yah kalo pulang kerja atau lagi riding, ujan, sarung tangan kebasahan..ngeringinnya kan cukup lama tuh. Akhirnya dicobalah cari2 sarung tangan yang waterproof. Tapi sarung tangannya dibahas di artikel terpisah yah.

Sedikit tips untuk jual motor ketika diminta untuk tes drive

"TOLONG BANTU SHARE YAH BRO……


Saya baru saja kena tipu dengan pembeli melaui OLX yang mana saya dititipi motor HD Sporster oleh teman saya Danny Taylor yang kebetulan pulang ke USA ,lalu dia menitipkan motor2nya di saya,ada 4 motor yang 3 motor (CB,Yamaha Trail,Kymco) kebetulan mati dan saya taruh di kantor,dan 1 lagi Motor HD Sporster th 2002 yang saya taruh dirumah teman saya supaya bisa dirawat.
Singkat cerita saya ada pembeli melalui OLX yang akan datang kerumah janjian pertama gak ada response lalu ternyata dia bales lagi keluar kota dinas.
Pada senin tgl 13 Des jam 19.10 pembeli datang yang menurut pembeli mengaku bernama Bagus,tapi sempat saya liat di profile wa nya Dimas Wicaksono.
Pembeli datang ditemani yang menurut dia adalah supir dari kantor karena dia mengaku sebagai pegawai dept kehutanan bag keuangan,dia berniat membeli sporster karena dia mau cari yg agak kecilan karenan dia punya Roadking di Magelang.
Setelah dicoba nyalakan lalu ngobrol sebentar dan sempat dia tanyakan kalo beli sparepart GPS dimana ? saya gak terpikir bahwa pertanyaan itu menjebak yg intinya motor itu ada GPS atau tidak ?
Lalu pembeli menanyakan apakah bisa mencoba,saya tidak tau kenapa saya membiarkan dengan cepat dia mencoba padahal pembeli sebelumnya saya tidak kasih untuk mencoba.
Setelah sekitar 5 menit sambil menunggu saya tawarkan supirnya minum sambil saya tanyakan “bapak supirnya orang tadi ?” lalu dia menjawab bukan saya hanya rent car sewaan saja + supir di jimbaran yang janjian didekat gang jenggala keramik jl uluwatu 2. Sontak saya langsung loncat ambil motor mengejar motor tersebut sampai lampu merah taman Griya saya terus susuri sampai simpang siur Ngurah rai,tapi tidak ketemu.
Ciri2 pelaku adalah Gendut besar,brewokan penuh seperti orang india,pakai kacamata dan topi,pada saat datang dia menggunakan kaos Harley Davidson.


Bagi yang menemukan motor tersebut ataupun ada yang menawarkan motor tersebut tolong diinfo ke saya,Insya Allah akan kami berikan imbalan (Reward)


Dan saya pun pribadi sudah memberikan informasi kejadian ini ke pemilik yang sebenarnya Mr Danny Taylor dan istrinya yang kebetulan orang asli WNI untuk sabar dan memberi waktu saya untuk mencari dan saya akan tetap bertanggung jawab atas kerugian yang terjadi


Apabila ada pertanyaan atau masukan,informasi yang sifatnya bisa menggangu penyelidikan mohon di japri saja


Hati2 bagi pemilik motor yang mengiklankan secara online,jangan sekali2 memberikan mereka untuk mencoba"

Cerita diatas adalah status salah satu pengguna Facebook yang kehilangan motor Harley Davidson Sportster. Modus operasinya pun masih terbilang mirip dengan cerita2 yang lain, menggunakan mobil sewaan atau mungkin ojek..pura2 tes drive..lalu kabur deh dengan motor curian tersebut.

FOTOGRAFI : Simple strobist on your bike

Mau share sedikit tentang foto2 yang motor saya sendiri yang bermodalkan alat seadanya. Sebenarnya foto ini sudah diambil cukup lama, sebelum si Orange ganti baju.

Saya ga mau bahas kamera, lensa dan flash yang saya gunakan secara mendetail. Foto ini bisa dibuat menggunakan kamera apa saja yang bisa strobist dan pengaturan manual dan dengan lensa apa saja.

Foto dibawah ini diambil secara strobist, dengan peralatan :

- 1x Kamera
- 1x Lensa
- 1x Flash
- 1x Trigger
- 1x Tripod
- 1x Wireless remote

INFO INAZUMA : Velg Suzuki Inazuma rawan pecah?!?

Suzuki Inazuma, motor yang di release sejak 2012 lalu memiliki dimensi paling besar, paling berat dibanding kompetitor 250cc lainnya. Sayangnya sepertinya velg depan dan belakang motor ini cukup ringkih. Sudah ada beberapa teman pengguna Suzuki Inazuma yang mengalami pecah velg. Dari yang menghantam lubang dan menginjak balok.

Satu teman saya pengguna Inazuma asal Bandung yang bercerita velgnya pecah depan belakang sewaktu menghantam lobang sewaktu morning riding.

Sewaktu mendengar cerita ini, saya cukup kaget karena yang besangkutkan tidak mengalami kecelakaan atau terjatuh dari motor. Sebenarnya cerita ini sudah cukup lama, tapi pagi hari ini ketika membuka facebook, saya mendapati cerita yang sama menimpa pengguna Suzuki Inazuma di grup.

Seperti yang kita lihat, menurut ybs velgnya pecah setelah menghajar balok, dan yang pecah pun velg belakangnya. Kejadian velg bisa pecah seperti ini memang ada banyak kemungkinan, mungkin karena kurang angin pada saat kejadian, atau mungkin juga menghantam lobang yang cukup dalam. Tapi, tidak seharusnya kejadian sampai seperti ini, karena ini bukan velg full magnesiun atau carbon yang biasa digunakan untuk balapan di sirkuit.

Sebenarnya saya pribadi pernah mengalami hal yang sama, hanya saja tidak sampai pecah. Velg sedikit peang di bibirnya. Waktu itu saya beranggapan karena pemakaian ban profil 60 yang tipis mungkin menjadi penyebabnya. Seketika itu velg saya press dan ganti dengan profil 70.

Memang sampai saat ini velg depan belakang saya masih aman belum pernah pecah (jangan sampai dan amit2 deh). Seingat saya masih ada 2-3 kasus yang menimpa velg Suzuki Inazuma. Mungkin pihak Suzuki bisa melakukan ivenstigasi mengenai velg Inazuma ini?

Banyak dari pemilik Suzuki Inazuma yang mengganti velg depan belakangnya dengan Suzuki Bandit 400 yang diyakini lebih kuat dan lebih ringan meskipun ukurannya sama.

Jadi..apakah ada yang salah dengan velg Suzuki Inazuma?

Regards,

AKG

Renovasi Sirkuit Sentul menurut newbie

Isu bahwa Indonesia akan menjadi tuan rumah MotoGP 2017 nanti cukup membuat saya bersemangat. Tapi terlepas isu tersebut benar atau tidak, sirkuit sentul memang sudah seharusnya dilakukan renovasi. Seperti yang kita ketahui saat ini aspal Sentul sudah sangat banyak tambalan di beberapa tempat, bahkan sebagian di beton.

Sirkuit Sentul yang sekarang ini memiliki panjang 3.9km akan di renovasi menjadi 4.4km. Dengan tambahan beberapa buah tikungan, disebut2 karakter Sirkuit Sentul nantinya akan menguntungkan untuk motor Ninja dan R25. Saat ini disebut karakter Sirkuit Sentul menguntungkan CBR 250 yang besar di torsi.

Gambar diatas adalah rencana renovasi Sirkuit Sentul. Beberapa tribun ditambahkan untuk menampung lebih banyak penonton. Seperti kita lihat, S kecil dan S besar hilang, dan ada beberapa tambahan tikungan yang bikin sirkuit ini lebih menantang.

Ya, apapun itu saya engga sabar bisa melihat hasil renovasinya.

Salam,

AKG

INFO INAZUMA : Sedia kabel kopling sebelum putus!!

Share sedikit ah tentang kejadian kemarin sore. Sebenernya udah sempet kepikiran sejak lama sih, cuma karena lupa akhirnya jadi keburu putus deh ini kabel.

Pulang kantor kemarin sore dari Sudirman ke arah Tanjung Duren lewat cideng, sampe cideng koq handle kopling bunyi "krek" trus tiba2 kabel kopling molor cukup jauh. Udah kebayang deh langsung "wah ini sih kabelnya putus nih" pas di teken lagi ternyata belum putus full, sepertinya masih setengahnya yang putus. 

Mana daerah cideng bengkel motor agak jarang lagi...alhasil cuma bisa berdoa supaya kabel engga putus semua sampe ketemu bengkel terdekat. Untungnya sampai Taman Anggrek masih aman, akhirnya cari bengkel kecil. Beli kabel kopling vespa (nilonnya saja) dan napel.

Pas sampe rumah langsung bongkar deh..kabel kopling yang baru putus setengah akhirnya diputusin biar bisa dikeluarin. Abis itu tinggal masukin si kabel kopling vespanya ke rumah kabel aslinya. Di ujungnya tinggal dipasangin napel. Beres deh..untuk sementara masih bisa digunakan. 

Cara ini pernah saya gunakan dulu waktu masih pake Thunder 250. Kabel kopling Suzuki Thunder apalagi Inazuma sangat sulit ditemukan di bengkel2 umum. Solusinya adalah seperti ini.

Engga mau khawatir 2 kali...akhirnya saya beli 1 set lagi (kabel kopling + napel) dan saya taruh dibawah jok buat jaga2 aja.

Saya engga bisa foto cara pengerjaannya karena tangan saya kotor dan hari sudah gelap. Hasil jadinya adalah seperti ini :

Karena sisa kabelnya masih cukup panjang, ya sudah akhirnya saya gulung lalu saya ikatkan kabel tis. Sebenarnya bisa saja di potong, cuma berdasarkan pengalaman ketika sudah dipotong, kabel tersebut tidak bisa digunakan lagi dikemudian hari. Karena bekas potongan akan merusak lilitan kabel sehingga sulit dimasukan ke napel.

Buat pengguna Inazuma, harap diperhatikan jalur kabel koplingnya. Punya saya terlihat ada patahan di bagian deket komstir, dan kebetulan kabel kopling yang putus pun ketika diukur kira2 di sekitar situ.

Salam,

AKG

Ready stock Kampas Rem untuk CBR 250 dan Suzuki Inazuma

Kali ini blog saya digunakan untuk jualan dan iklan. Karena banyaknya teman2 pengguna CBR 250 ABS, Non ABS dan Suzuki Inazuma yang mengeluhkan mahalnya harga kampas rem yang terhitung sangat singkat waktu pemakaiannya dan juga sulitnya barang ini dimana engga semua dealer punya kampas rem yang ready stock.

Disini saya coba2 bantu teman2 yang butuh kampas rem untuk CBR 250 dan Suzuki Inazumanya. Untuk :

Fizpower Honda CBR 250 ABS depan : Rp. 350.000,-
Fizpower Honda CBR 250 ABS belakang : Rp. 175.000,-

Bendix Honda CBR 250 Non ABS depan : Rp. 100.000,-
Fizpower Honda CBR 250 Non ABS belakang : Rp. 175.000,-

Bendix Suzuki Inazuma GW250 depan : Rp. 100.000,-
Fizpower Suzuki Inazuma GW250 belakang : Rp. 175.000,-

Fizpower CBR 250 ABS depan

 Bendix CBR 250 non ABS depan

Bendix Suzuki Inazuma GW250 depan

Fizpower CBR 250 ABS belakang

Fizpower CBR 250 non ABS belakang

Suzuki Inazuma GW250 belakang

Buat yang tertarik bisa hubungi saya di :

SMS/Whatsapp : 0856.9107.3322

BBM : 21DF0873

Oh iya, semuanya PNP..kecuali buat Fizpower Suzuki Inazuma belakang harus di amplas sedikit padnya karena teralu tebal. 

Ragu atau takut transaksi sama saya? silahkan gunakan rekber atau via tokopedia saja biar aman.

Tokopedia Pondokaksesoris

Salam,

AKG

INFO INAZUMA : Substitusi kampas rem belakang Suzuki Inazuma GW250 / Honda CBR 250 (tidak pnp)

Sehubungan dengan kosongnya stok kampas rem belakang untuk Suzuki Inazuma / CBR 250...ada beberapa alternatif yang bisa digunakan. Disini saya menggunakan Bendix MD30 (CBR150 New/FI R, New Mega Pro R, CB150R R (Belakang)).

Memang tidak bisa PNP. Alias harus ada penyesuaian lebih lanjut. Biarkan gambar yang berbicara. Saya sudah menandakan bagian mana yang harus di gerinda, dan yang mana yang tidak.

Perlu dikehatuhi, besarnya pelat kampas rem MD30 ini lebih panjang kurang lebih 2mm dan dudukan ke bracketnya lebih lebar 3mm..ini yang harus dipapas. Ah sudahlah..liat gambarnya aja langsung biar gampang.

Tidak harus menggunakan merk Bendix sih, bisa menggunakan kampas rem original juga.

Kalau tidak mau repot memang bisa menggunakan fizpower, hanya saja karena harganya cukup tinggi banyak orang beralih ke Bendix. Untuk fizpower saya masih ada stocknya sih.. **lagi2 jualan**

Salam,

AKG

MODIFIKASI INAZUMA : Master rem ER-6 Thailand di Suzuki Inazuma

Setelah beberapa saat menggunakan kaliper Brembo dengan master rem standar, lama2 terbiasa dengan travel rem nya yang panjang. Cari2 master rem ada banyak referensi masuk, dari limbah moge, ZX6, RCS dan ER6. Kebetulan master rem ER6 Thailand yang paling cocok dengan kantong saya saat ini.

MODIFIKASI INAZUMA : Upgrade kaliper Brembo 4 piston 2 pin di Suzuki Inazuma

Iseng punya iseng kebetulan lagi ada budget yang sedikit longgar, akhirnya cari2 and ketemu limbah moge kaliper brembo 4 piston 2 pin kiri..bisa dipakai di Inazuma saya.. Singkat kata dikontaklah sellernya, setelah nego, akhirnya Brembo pun dikirim ke tempat saya. Sebelumnya minta garansi bocor dan jaminan bahwa kalipernya ori.

Menurut temen2, kaliper Brembo yang ori, warna pistonnya hitam, bukan putih. Itu karena piston Brembo yang bahannya dari carbon. Ukuran piston yang depan pun lebih besar dari yang belakang.

Selang berapa hari, akhirnya si Brembo pun datang, langsung janjian sama koh Welly di Cinere buat pasang itu Brembo. Sebelumnya memang sudah ukur2 pakai yang kanan, memang ada kendala pemasangan di Inazuma. Palang velg yang tebal dan mungkin cakram yang kurang lebar bikin si kaliper ini mentok sama palang velgnya. Akhirnya dibuatin bushing supaya si cakram agak keluar.

Proses pembuatan bracketnya sih waktu itu cukup lama, soalnya belum ada mal nya..setelah dipasang, buang angin..akhirnya terpasanglah dan tes jalan..

Rasanya sih ini rem memang pakem, empuk..tapi karena masih menggunakan master rem standar inazuma, kayanya jadi engga maksimal pengeremannya. Travel si tuas rem nya jadi panjang, jadi setelannya harus dipasang ke 1.

Regards,

Arvin

MODIFIKASI INAZUMA : Filter JFC + K&N Recharger

Jumat kemarin pas lagi waktunya liburan, kebetulan pas bongkar motor juga mau di infus oleh Digioto di Jalan Panjang, Jakarta barat. Sekalian lah bersihin filter, setelah dibuka, filter sudah kotor sekali. Akhirnya saya coba deh bungkus K&N Recharger / cleaning kit untuk filter K&N yang kebetulan bisa digunakan untuk filter JFC.

1 box ini memang cukup mahal, 250 ribuan, berisi 2 botol, filter cleaner dan filter oil nya. Sesuai dengan namanya, filter cleaner fungsinya untuk membersihkan filternya. Setelah mendengar step by step oleh penjual, akhirnya saya bawa dan coba bersihkan sendiri.

Step 1 : Semprotkan filter cleaner ke filternya, engga usah teralu banyak, asal tercover semua saja, kedua belah sisi filter, lalu celupkan ke air. Lakukan sampai filter bersih. Kemarin saya 2x semprot dan bilas filter langsung bersih.

Step 2 : Keringkan filter, bisa dengan di jemur atau disemprot angin dari jarak yang cukup jauh untuk mempercepat. Disini kita butuh cahaya matahari untuk mengeringkan filter.

Step 3 : Oleskan filter oil ke sela2 filternya, jangan teralu banyak yang penting tercover semuanya. Diamkan / jemur kembali hingga kering

Cara ngetes keringnya ambil tissue, lalu tempelkan ke filternya, kalau masih basah yah belum kering artinya :)

Resiko kalau belum kering total adalah ketika dipasang dan motor dijalankan, motor akan sedikit brebet. Saya sendiri mengalami hal ini sebentar.

Cukup mudah buat yang hobi bongkar sendiri. Oh iya, Filter cleaner ini bisa dipakai berkali2 bahkan berpuluh kali, karena isinya cukup banyak.

before

after

Salam,

AKG

Pembersihan ruang bakar (Infus) untuk sepeda motor

Seiring dengan berjalannya waktu, pasti di ruang bakar akan menumpuk sisa2 dari pembakaran, yang lama kelamaan akan menjadi kerak..yang tentunya akan menurunkan performa motor kesayangan kita.

Dulu biasanya kita harus bongkar ruang pembakaran (blok atas dan seher) yang biasa disebut servis besar. Yang kemudian setiap partnya kita bersihkan. Sekarang kita bisa melakukannya lebih mudah dengan infus.

Waktu yang kita butuhkan untuk melakukan infus dan servis besar sangatlah jauh. Infus jauh lebih singkat, paling lama 1-1.5 jam, sudah termasuk bongkar pasang. Bayangkan kalau servis besar butuh waktu seharian, plus dengan motor multi silinder yang waktu pengerjaannya bisa berkali lipat.

Ketika Yamaha bersinggungan dengan Honda dan Kawasaki. Suzuki tetap adem ayem..

Setelah kehebohan skutik baru Yamaha NMAX yang akan bersaing dengan PCX, akhirnya harga jual NMAX terkuak sudah. Cukup dengan 27.4jt sudah bisa bawa pulang NMAX, cukup jauh dengan harga PCX. Memang kemungkinan besar akibat NMAX diprosuksi di dalam negeri dan PCX masih di import dari Vietnam.

Bukan kali ini Honda terpukul oleh Yamaha, di awali oleh R15 yang memukul telak CBR 150 CBU, diikuti oleh R25 yang memukul telak kembali CBR 250. Dimana harga jual R15 yang terpaut begitu jauh disbanding CBR 150 CBU, yang memaksa Honda mengeluarkan CBR 150 lokal. Diikuti oleh R25 yang secara spesifikasi diatas Kawasaki Ninja 250fi dan CBR 250.